什么是热成型技术？

热成型实际上是一种非常简单的技术。 如您所见，该过程非常简单。 第一步是开点、卸料、加热炉子。 温度一般在950度左右。 加热后，一次冲压成型，然后冷却。该技术与一般冲压技术的不同之处在于多了一个模具。

模具内部有冷却系统。 它减轻了重量，因为它增加了强度，所以可以减轻重量。 并且可以减少里面加强板的数量。 例如，中央通道是汽车的通道。 我们可以通过热成型技术来使用中心通道，并且可以省略一些诸如加强板之类的部件。 因为我们是一次成型，所以需要一套模具。 同时，其成型精度非常高。 此外，其碰撞能力也非常出色。

热成型是一种既简单又复杂的成型工艺技术。 与冷冲压多次成形工艺相比，一次冲压工艺相对简单：下料→加热→冲压成型→冷却→开模 。 热成型技术的关键是生产过程中的模具设计和工艺设计。 最常用的材料是BTR165和Usibor1500。 两种材料之间的差异非常小。 Usibor1500表面镀铝，而BTR165表面经过喷丸处理。

其他一些钢厂也可以提供热成型所需的钢材，但公差范围较大，影响产品性能。 该工艺的优点之一是成形时间很短，仅在25~35s内完成。 通过热成型技术可以大大提高零件的强度，例如材料的拉伸强度可以达到1600MPa。 超高强度钢板结合热成型技术的应用，可以减少车身部件上的加强板数量，从而减轻车身重量。

与冷成型工艺相比，热成型具有优异的成型性能。 因为对于冷冲压成形来说，材料强度越高，成形性能越差，回弹也越大，需要多道工序才能完成。 热成型材料经高温加热后可轻松一次冲压成型。

虽然与相同尺寸的冷弯单个零件相比，热成型零件成本更高，但由于热成型零件材料强度高，不需要强化板材，而且模具少，成本低。流程。 在性能相同的前提下，整个装配成本和节省的材料成本，热成型零件更加经济。

热成型技术越来越多地应用于汽车车身。 目前多用于车门防撞板、前后保险杠、A/B柱、中央通道、上下防火板等。

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